ด้วยความที่สามารถทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 3 วินาที ที่กำลัง 750 แรงม้าและความสามารถในการเติมแบตเตอรี่ในเวลาเพียง 20 นาที วิศวกรของ Porsche ได้มอบกระปุกเกียร์สองสปีด (two-speed gearbox) ให้กับ Taycan รถไฟฟ้าล้วนตัวแรกของค่าย ซึ่งหลายคนอาจจะมองข้ามสิ่งนี้ไป แต่ว่าการคิดค้นครั้งนี้ แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
นอกจาก Taycan แล้ว รถ EV ทุกรุ่นยังใช้ระบบเกียร์ความเร็วเดียว (single-speed transmission) และมันก็ทำงานได้ดี รถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นต้องการเกียร์จำนวนมาก เนื่องจากมีรอบต่อนาที (Revolutions per minute) ที่แคบ ซึ่งจะสามารถทำให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้านั้น มีรอบต่อนาทีที่กว้างกว่ามาก ดังนั้นกระปุกเกียร์แบบเดี่ยว (single-speed gearbox) จึงใช้ได้กับรถที่อัตราเร่งต่ำและการขับขี่บนทางหลวง และค่ายรถที่ผลิต EV หลายค่ายก็เลือกที่จะใช้มัน ซึ่ง EV ส่วนใหญ่มีความเร็วสูงสุดที่ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (Tesla จำกัดรถยนต์ไว้ที่ 163) แต่ Taycan สามารถไปถึง 161 ไมล์ต่อชั่วโมง
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากเข้ามาในตลาดนี้มองหาการสร้างความแตกต่างให้กับรถหลายสิบรุ่นที่พวกเขากำลังเตรียมที่จะเปิดตัว และในขณะที่เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยไฟฟ้ายังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง Porsche ไม่น่าจะเป็นเพียงค่ายเดียวที่ทำแบบนี้
Stephan Demmerer ผู้บริหารแผนกวิศวกรรม E-Mobility ของ ZF (ZF Friedrichshafen AG ซัพพลายเออร์ชั้นนำจากเยอรมนี) กล่าวว่า "ด้วยระบบเกียร์สองสปีด เราสามารถทำได้ทั้งสองอย่าง" สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เต็มใจรับมือกับความซับซ้อนอีกเล็กน้อย เขากล่าว การตั้งค่าความเร็วสองระดับสามารถปรับปรุงช่วงระยะทางของ EV ได้อีก 5 เปอร์เซ็นต์ หรือเพิ่มความเร็วสูงสุดเกินกว่าขีดจำกัดทั่วไป
ที่ทำแบบนั้นได้ก็เพราะการปรับปรุงอัตราการแปลงพลังงานแบตเตอรี่เป็นกำลังล้อจริง ZF กล่าวว่าประสิทธิภาพการแปลงพลังงานทุกๆ 1 เปอร์เซ็นต์จะแปลเป็นช่วงระยะทางที่มากขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์ ตัวเปลี่ยนเกียร์แบบสองขั้นตอนของพวกเขา (two-stage shifter) เป็นแบบโมดูลาร์ จึงสามารถนำไปใส่ได้กับรถยนต์หลายรุ่น และมาคู่กับมอเตอร์ที่มีพิกัดกำลังสูงสุด 140 กิโลวัตต์ มันถูกตั้งโปรแกรมให้เปลี่ยนความเร็วระหว่างสองความเร็วที่ 43 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าคอมพิวเตอร์จะสามารถตั้งโปรแกรมให้เปลี่ยนแปลงตามจุดต่างๆ เช่น เส้นทาง ภูมิประเทศ หรือระยะทางที่ผู้ขับตั้งเอาไว้ ผู้ผลิตรถยนต์สามารถใช้ระบบนี้เพื่อเค้นเอาระยะทางที่มากขึ้นในแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็ก ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของรถ หรือจะจับคู่กับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อปรับเพิ่มตามประสิทธิภาพการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นการแข่งรถบนลู่วิ่งหรือพ่วงรถลากเรือ
Venkat Viswanathan วิศวกรเครื่องกลจาก Carnegie Mellon University กล่าวว่า "มีการแข่งขันกันอย่างจริงจังที่จะสู้กันเรื่องประสิทธิภาพการใช้พลังงานของ EV เขากล่าวว่า "Tesla ยังคงนำหน้าในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้ดีแม้จะใช้เกียร์แบบ single-speed และผมคิดว่าแนวทางของ ZF จะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมีโอกาสได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้"
Stephan Demmerer กล่าวเสริมว่า มีการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างกว้างขวางมากกว่าแต่ก่อน และ EV ก็มีส่วนร่วมบนท้องถนนมากขึ้น แถมระยะทางการวิ่งของ EV ก็เพิ่มมากขึ้น ระบบแบบ Multispeed transmissions นั้นมีข้อได้เปรียบเมื่อผู้คนใช้งานรถในหลายๆรูปแบบ และการปรับปรุงช่วงระยะทางของ EV ที่ได้มาเพิ่ม 5 เปอร์เซ็นต์นั้นสามารถประหยัดเงินได้อย่างมากเนื่องจากความจุของแบตเตอรี่นั้นพัฒนาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อันที่จริง ระบบความเร็วสองระดับนั้นเหมาะสมที่สุดในด้านความประหยัดสำหรับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ หรือในระบบที่ต้องเค้นเอาประสิทธิภาพออกมาสูงๆ
สำหรับ Porsche Taycan นั้นคุณจะได้ใช้นวัตกรรมขั้นสูงของ Porsche ได้ทันที โดยที่ค่ายอื่นๆนั้น กว่าจะได้ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ระบบนี้ก็อีกนานทีเดียว